Bugatti Chiron Super Sport are o viteză maximă confirmată de peste 487 km/h, ceea ce o face, până acum, cea mai rapidă mașină de serie din lume. Yangwang U9 Xtreme, o hipermașină electrică chinezească, tocmai a depășit acest record în Germania, atingând 487,5 km/h. Acest lucru a făcut-o deținătoare a două titluri: cea mai rapidă mașină electrică din lume și cea mai rapidă mașină de serie, punct.
Yangwang U9 era deja cea mai rapidă mașină electrică din lume, atingând 465 km/h într-o cursă de viteză de la începutul acestui an, depășind mașini precum Koenigsegg Agera RS, Rimac Nevera și Aspark Owl. Această nouă cursă a mers și mai repede. A fost finalizată la ATP Automotive Testing Papenburg, în Germania. În urmă cu doar câteva luni, această mașină era cunoscută și sub numele de U9 Track Edition, dar odată cu noul record de viteză, Yangwang a dezvăluit și un nou nume: Yangwang U9 Xtreme sau U9X.
„Yangwang este o marcă care nu recunoaște imposibilul și numai prin acest angajament față de ceea ce urmează poți ajunge să ai un vehicul precum U9X”, a declarat Stella Li, vicepreședinte al mărcii, într-un comunicat. „Este minunat că cea mai rapidă mașină de serie din lume este acum electrică”.
Șoferul modelului U9X a fost Marc Basseng, care l-a condus și la doborârea recordului pentru mașini electrice în acest an. U9X produce 3.000 de cai putere cu ajutorul a patru motoare electrice. Anvelopele erau semi-slick, iar suspensia a fost, de asemenea, reglată special pentru această cursă de viteză.
În mod convenabil pentru Yangwang, versiunile pentru clienți ale modelului U9X sunt acum la vânzare, deși producătorul de vehicule electrice spune că vor fi fabricate doar 30. Compania a clarificat, de asemenea, că numele „Xtreme” este derivat din cuvântul englezesc „extreme”, deși este scris „Xtreme” pentru a accentua litera X și „necunoscut”. Yangwang este o unitate a BYD, producătorul chinez de vehicule electrice, care este marca cu cele mai mari vânzări de acolo. Din ce în ce mai mult, BYD este prezent și în întreaga lume, BYD prinzând teren în Europa.
Urmărirea recordului de viteză de către Yangwang urmează și un ghid existent pentru producătorii auto emergenți sau ambițioși încă de la începuturile transportului motorizat: Stabilește recorduri de viteză, devino faimos și vânzările vor urma probabil. Este, de asemenea, un truc foarte interesant de realizat.
„Din punct de vedere tehnic, așa ceva nu este posibil cu un motor cu ardere internă”, a spus Basseng într-un comunicat, sunând mai puțin a pilot și mai mult a inginer. „Datorită motorului electric, mașina este silențioasă, nu există schimbări de sarcină, iar asta îmi permite să mă concentrez și mai mult pe pistă”.
