Dr. Ing. hc F. Porsche AG deschide o nouă abordare a motorsportului pentru clienți: 911 Challenge combină ADN-ul actualului 911 GT3 cu cel al unei mașini de curse. Datorită tehnologiei bazate pe producție, caracteristicilor complete de siguranță și sistemelor dinamice de condus pregătite pentru motorsport, Challenge oferă o poartă de acces către cursele competitive. Structura pentru costurile de operare și piesele de schimb a fost dezvoltată special în acest scop.
Cea mai recentă adăugare la familia de mașini Porsche dedicate motorsportului pentru clienți închide cercul: de acum înainte, toate cele patru mașini de curse GT de la „Sportwagenschmiede” sunt bazate pe modelul 911. În același timp, noul 911 Challenge extinde gama cu un nou model entry-level. Spre deosebire de mașina de curse Cup dezvăluită în august 2025, Challenge utilizează o cantitate semnificativă de tehnologie GT3 bazată pe producție. Pe lângă aerodinamică, aceasta include o cutie de viteze PDK cu șapte trepte, volanul de la GT3 RS cu funcții îmbunătățite, specifice curselor, și aer condiționat. Sistemele reglabile de asistență a șoferului, cum ar fi ABS, controlul tracțiunii și controlul electronic al stabilității (ESC), facilitează debutul în motorsport, la fel ca și sistemele de dinamică variabilă a condusului. Acestea includ, de asemenea, Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) reglabil în mai multe etape. Începând cu sezonul 2027, 911 Challenge poate fi înscris în numeroase serii monomarca la nivel mondial.
„Încă de la introducerea lor, modelele GT3 au modelat identitatea Porsche ca producător de mașini sport într-un mod aproape inedit. Sunt concepute și dezvoltate în strânsă colaborare cu motorsportul”, spune Thomas Laudenbach, vicepreședinte Porsche Motorsport. „Cu 911 Challenge, această tradiție este extinsă pentru a include un model care permite noilor grupuri de clienți să experimenteze fiorul motorsportului într-un 911”.
Michael Dreiser, director de vânzări la Porsche Motorsport: „911 Challenge aduce experiența de condus a modelului 911 GT3 omologat pentru șosea în motorsportul pentru clienți mai direct ca niciodată. Șoferii se pot familiariza cu acesta fără o curbă lungă de învățare și își pot parcurge primii kilometri pe circuit într-un design familiar al vehiculului. Urmăm aici un principiu care datează din anii 1960: clienții noștri primesc o mașină pregătită pentru curse, completă cu tehnologie de siguranță pentru motorsport, achiziție de date, asistență pentru piese de schimb și documentație tehnică”.
Motor standard și cutie de viteze PDK de la 911 GT3
Motorul boxer de 4,0 litri cu șase cilindri, cu turații ridicate, este derivat în mare parte din modelul GT3 de serie, dar oferă o putere maximă de 379 kW (515 CP, 911 GT3 (WLTP)*): Consum de combustibil mixt: 13,8 – 13,7 l/100 km; emisii CO₂ mixte: 312 – 310 g/km; clasă CO₂: G) la 8.500 de rotații pe minut. Turația maximă este de 9.000 rpm. Toba de eșapament spate modificată dispune și de un convertor catalitic în versiunea de curse, dar nu necesită filtru de particule. Puterea este transmisă prin intermediul unei cutii de viteze PDK cu dublu ambreiaj și șapte trepte, la fel ca în mașina de serie. Caracteristici precum opțiunea de schimbare automată sau manuală a vitezelor prin intermediul padelelor de pe volan rămân.
În ceea ce privește șasiul, clienții Challenge se pot aștepta la o serie de componente de curse, precum cele de la 911 Cup. Amortizoarele funcționează cu o curbă caracteristică specifică motorsportului. Bara antiruliu standard este reglabilă în trei poziții. Anvelopele de curse fără bandă de rulare sunt montate pe jante de 18 inch și fixate prin intermediul modelului standard de montare cu cinci găuri. În acest sens, Challenge se inspiră de la recent dezvăluitul 911 GT4 R. Sistemul de frânare de curse cu discuri de frână din oțel (cu diametrul de 380 mm în față și în spate) corespunde, de asemenea, tehnologiei utilizate la GT4 R.
Caroserie și cockpit: caracteristici de siguranță de cel mai înalt standard
Dimensiunile modelului 911 Challenge sunt identice cu cele ale modelului GT3, la fel ca și toate componentele cheie ale caroseriei. Un sistem integrat de ridicare cu aer (trei cricuri) este inclus standard. În spate a fost adăugată o lumină de ploaie certificată FIA, în timp ce capota poate fi deschisă prin intermediul unor elemente de fixare rapide integrate. Eleronul spate este reglabil mecanic în patru unghiuri diferite. În interior, diferența față de versiunea de stradă devine mai evidentă: toate materialele fonoabsorbante, covoarele și ornamentele au fost îndepărtate. În schimb, colivia sudată consolidează structura vehiculului și protejează șoferul în caz de coliziune. Alte caracteristici de siguranță includ, de exemplu, un rezervor de combustibil FT3 de 110 litri, un scaun reglabil de curse cu ham în șase puncte și un sistem de stingere a incendiilor. Challenge este conceput ca o mașină de competiție fără omologare rutieră și nu face compromisuri în specificațiile sale axate pe circuit.
Noua ierarhie a mașinilor de curse bazată pe 911
Ca model de bază, noul 911 Challenge succede modelului original Cayman GT4 Clubsport și mai recentului 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Cea mai accesibilă mașină de competiție de la Porsche se adresează atât începătorilor în curse, cât și concurenților experimentați. Principalul său domeniu de activitate sunt seriile monomarca specifice mărcii, cum ar fi Porsche Challenges și Trofeele. Fiind succesor direct al modelului 718 Cayman GT4 RS Clubsport, 911 GT4 R este destinat categoriei internaționale GT4. Acesta este unul dintre segmentele cu cea mai rapidă creștere din motorsportul global pentru clienți. Cupa 911 concurează în Porsche Mobil 1 Supercup, seria națională Carrera Cup și alte campionate Porsche. Această mașină de curse versatilă este populară și în cursele de anduranță și GT open-mark. 911 GT3 R este folosit de echipele clienților în cursele internaționale GT3, în conformitate cu reglementările FIA. Modelul de top a câștigat deja victorii în clasa sa la Le Mans, a câștigat Trofeul de Anduranță pentru echipe și piloți în Campionatul Mondial de Anduranță și a obținut două titluri DTM la piloți și un titlu la constructori. La sfârșitul lunii iunie a acestui an, și-a adăugat pe lista realizărilor o victorie generală la cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps.
.
