Când două exemplare 911 S/T au purtat din greșeală același număr de ediție limitată, Porsche a decis să corecteze situația. Și astfel, o greșeală numerică a devenit o anecdotă în istoria Sonderwunsch – și, prin urmare, o parte din istoria companiei.
Pentru a sărbători cea de-a 60-a aniversare a emblematicei sale mașini sport, modelul 911, Porsche a produs modelul 911 S/T. Ediția specială a fost limitată la doar 1.963 de unități, iar ultimele câteva exemplare ale acestor mașini de colecție sunt în curs de livrare. Insigna 911 de pe bordul fiecărei mașini, pe partea pasagerului, poartă numărul personal al ediției limitate a modelului special. Dar se pare că numărul 1724 a apărut accidental de două ori: pe modelul 911 S/T care i-a fost livrat lui Pedro Solís Klussmann din Guatemala, precum și pe cel care i-a fost dat lui Suzan Taher, care își conduce modelul 911 S/T în cealaltă parte a globului.
Greșeala a apărut în timpul procesului de comandă manuală a emblemei personalizate suplimentare pentru mașinile clienților. „Există multă muncă manuală specializată implicată în fabricație, iar implicarea umană înseamnă că se pot produce greșeli. Important este cum le gestionezi”, spune Karl-Heinz Volz, directorul Sonderwunsch la Porsche. „A fost foarte important pentru noi să ne cerem scuze clienților noștri în mod corespunzător și să corectăm eroarea”.
O zi specială în Zuffenhausen
Pedro Solís Klussmann, președintele Porsche Club Guatemala, alesese cu grijă numărul 1724. Mama sa, bunica sa și el însuși își sărbătoresc cu toții ziua de naștere pe 17 a lunii, în timp ce numărul 24 se referă la ziua de naștere a tatălui său. Pe de altă parte, Porsche-ul lui Suzan Taher trebuia să fie numărul 1742, un număr fără o semnificație deosebită pentru ea. După ce a recunoscut confuzia, Porsche i-a invitat pe ambii clienți la o zi specială în Zuffenhausen. Pentru a comemora dubla raritate a modelului lor 911 S/T, ambii au primit o fotografie a celor două mașini, cu numerele lor corecte de ediție limitată, precum și o cutie elegantă cu mostre ale culorilor interioare și exterioare respective. Pentru a documenta oficial eroarea ca parte a istoriei companiei, placa instalată greșit a fost înmânată lui Frank Jung, șeful arhivei companiei, și catalogată și depozitată în timp ce clienții priveau.
În afară de scurta lor perioadă în care au împărțit un număr, cele două 911 S/T au puține în comun. Mai degrabă, sunt exemple impresionante ale opțiunilor extinse de personalizare de la Porsche. Pedro Solís Klussmann a optat pentru pachetul Heritage Design din gama Exclusive Manufaktur, inclusiv culoarea exterioară exclusivă Shore Blue Metallic. În interior, panourile centrale ale scaunelor, tivite cu material textil Classic Cognac cu dungi negre, creează o referință istorică. Mașina sa este echipată și cu o cușcă de protecție din fibră de carbon.
Mașina lui Suzan Taher, pe de altă parte, este finisată în nuanța Paint to Sample Plus Rose Red. O culoare care a apărut pentru prima dată sub denumirea „Fraise” pe modelele Porsche de fabrică în anii 1970, în special pe legendarul Carrera RS 2.7 și 911 Carrera RSR 3.0, care au luat startul la International Race of Champion (IROC) în 1974. După ce a fost revizuită și implementată pe acest vehicul special pentru clienți, culoarea va fi inclusă și în programul obișnuit Paint to Sample începând cu noul an model 2026. Specialiștii Sonderwunsch au individualizat extensiv interiorul modelului 911 S/T, iar multe suprafețe sunt tapițate cu piele Guards Red.
Ce este 911 S/T
Pentru a marca ziua de naștere importantă a iconicei mașini sport 911, inginerii din Weissach au proiectat o mașină sport deosebit de puristă și orientată spre plăcerea de a conduce: 911 S/T. Modelul aniversar exclusiv oferă o combinație unică de agilitate și dinamică de condus.
Motorul său aspirat natural cu șase cilindri în linie, de patru litri, cu o putere de 386 kW (525 CP), este combinat cu o cutie de viteze manuală cu rapoarte apropiate. La aceasta se adaugă o filozofie sistematică a construcției ușoare – până la cel mai mic detaliu – și o configurație a șasiului optimizată pentru agilitate și manevrabilitate. Numele identifică noul 911 S/T ca fiind un descendent al unei versiuni deosebit de sportive a primei generații a modelului 911. Din 1969, Porsche a oferit modelul 911 S ca o versiune specială de competiție, denumită intern 911 ST.
