Una Nuova Alba: Bizzarrini 5300 Aperta Lusso combină luxul modern cu eleganța anilor ’60 și aduce la viață un concept Giorgetto Giugiaro care a trăit doar în arhive și în mintea unui tânăr inginer, astăzi cu accent pe luxul personalizat și tehnologia discretă. Această mașină extraordinară cobină un interior complet personalizat, tapițat manual cu cea mai fină piele și material textil de la Zegna cu un panou de bord creat dintr-o singură bucată de arțar european, cu o dungă subțire unică, pictată manual.
Dotat cu aer condiționat, încărcare MagSafe, sistem audio ascuns interfațat cu CarPlay și geamuri premium fără ramă, standard OEM, cu funcționalitate de sticlă suspendată, pentru a asigura o etanșare modernă de cea mai înaltă calitate a cabinei. Caroseria compozită din fibră de carbon este creată dintr-o singură bucată, cu rigidizare a tunelului de transmisie din oțel aerospațial pentru rigiditate torsională; două panouri de acoperiș detașabile.
Motorul V8 de 5,3 litri, cu poartă centrală față, produce peste 400 CP; transmisie manuală Tremec cu 5 trepte; viteză maximă de peste 280 km/h; suspensie dublă pe toate roțile; jante Campagnolo din magneziu turnat cu blocare centrală; amortizoare reglabile Koni; sistem de evacuare cu supape Inconel .
Un număr inițial de 10 exemplare comandate individual, fiecare construit manual conform specificațiilor unice ale proprietarului.
Primul Bizzarrini 5300 Aperta Lusso este comanda La Dolce Vita, născută din dorința clientului de a evada și de a se deconecta de notificările vieții moderne, o modalitate de a-și limpezi mintea și de a se reseta prin puritatea condusului unei mașini ca pe o alegere, nu ca pe o corvoadă.
O idee genială devenită realitate
Timp de peste 60 de ani, un concept de design al lui Giorgetto Giugiaro a rămas nerealizat, prezentând o interpretare decapotabilă a uneia dintre cele mai frumoase mașini construite vreodată: Bizzarrini 5300 GT.
Giotto Bizzarrini și Giorgetto Giugiaro – ambii legende ale lumii auto – au avut împreună în vedere o abordare inovatoare a condusului decapotabil; un panou de acoperiș detașabil și o arcadă structurală frumoasă, mai ușoară și mai elegantă decât o capotă rabatabilă. Acest design vizionar a dăinuit doar unei arhive, până astăzi, când visul decapotabil al lui Giorgetto și Giotto prinde viață sub forma Bizzarrini 5300 Aperta Lusso. Primul Bizzarrini complet nou de serie de la anii ’60 încoace, această Nuova Classica combină tehnologia modernă și luxul cu limbajul de design și eleganța anilor ’60.
Sunt planificate zece exemplare inițiale, fiecare construit manual conform specificațiilor exacte ale proprietarului, conceput pentru riviere mai degrabă decât pentru circuite de curse. Prima comandă, La Dolce Vita, este realizarea supremă a conceptului, o șansă de a te deconecta de ritmul frenetic al vieții moderne – notificări nesfârșite, contactabilitate 24/7 – și de a te conecta, în schimb, cu pasiunea și plăcerea de a conduce în forma sa cea mai pură. Proprietarul său și-a imaginat că își va lua mașina, va evada din oraș și va conduce cu adevărat până la Portofino, limpezindu-și mintea absorbit și captivat de condus, călătoria răsplătită cu Dolce Vita sa care îl așteaptă pe coastă.
Originile conceptului
Născut în Livorno în 1926, Giotto Bizzarrini a părăsit Ferrari în timpul „revoltei palatelor” din 1961, alături de cei mai buni ingineri din Maranello. Și-a înființat propriul birou de design și a construit mașini după propriile reguli: sofisticate din punct de vedere aerodinamic, îndrăznețe din punct de vedere tehnic și extrem de atrăgătoare. Modelul său 5300 GT Corsa a câștigat clasa sa la Le Mans în 1965.
Interpretarea decapotabilă a modelului Corsa a făcut întotdeauna parte din această viziune. În 1962, acum faimoasa structură arcuită a fost văzută pentru prima dată într-un prototip realizat de Giorgetto Giugiaro, în timp ce lucra la Bertone. Compania Bizzarrini era concentrată pe curse, așa că designul și desenele pentru mașina decapotabilă au intrat în arhivă, rămânând așa și după închiderea companiei în 1969. Cele mai bune idei nu rămân niciodată ascunse mult timp, alți producători găsind inspirație în design, iar acum – decenii mai târziu – în noua eră renascentă a companiei, acele desene devin fundația pentru următoarea evoluție și primul Bizzarrini modern. Aperta Lusso este legătura dintre moștenirea și viitorul companiei, în timp ce lucrează la producția modelului Giotto Hyper GT. Este o Nuova Classica; proiectată cu materiale moderne, metode de construcție moderne și cu tehnologie modernă subtil încorporată. Pentru ochiul liber este o mașină a anilor ’60, iar de la volan oferă toată siguranța, confortul și fiabilitatea secolului XXI.
Tehnologie și lux în egală măsură
Interiorul este un studiu al luxului italian: materiale alese pentru calitatea și frumusețea lor, inclusiv caracteristici detaliate în materiale selectate în colaborare cu Zegna, asigurând păstrarea caracterului de epocă cu o clasă atemporală. La Dolce Vita, prima comandă, prezintă un stil italian clasic cu materiale moderne; scaune tapițate cu cea mai fină piele; panouri ale ușilor din piele și material textil Zegna; panoul de bord sculptat dintr-o singură bucată de lemn; schimbătorul de viteze realizat din carapace de broască țestoasă italiană, încrustat cu detalii aurii pentru a crea sigla Bizzarrini – o referință la ochelarii de soare preferați ai comisarului italian al acestei mașini. Exteriorul este finisat într-o culoare metalică personalizată, numită Azzurro Gaia, în onoarea fiicei proprietarului. Albastrul pal este inspirat de apele Mării Ligurice, cu o pată metalică aurie care conferă dimensiune și profunzime, în special pe fundalul Rivierei italiene – casa spirituală a mașinii.
Aerul condiționat, geamurile premium fără rame și etanșările moderne împotriva intemperiilor, coloana de direcție reglabilă, sistemul de încărcare MagSafe și sistemul audio sunt integrate discret în cockpit, asigurând că senzația de epocă a mașinii rămâne netulburată. Aperta Lusso a fost concepută cu un confort ascuns; aproape fiecare piesă este reproiectată, dar la prima vedere pare că tocmai ar fi putut ieși din fabrica Giotto acum șase decenii. Accentul mașinii este pus pe implicarea șoferului, oferind confortul și performanța unei mașini moderne, fără intruziunile condusului modern.
Suspensia cu dublă triunghi este proiectată conform specificațiilor originale Giotto Bizzarrini, dovedite la Le Mans, cu amortizoare reglabile Koni „roșii” cu valve special pentru Aperta Lusso. Jantele sunt din magneziu turnat Campagnolo cu blocare centrală, echipate cu anvelope Pirelli cu dimensiunile 205/50 față și 255/60 spate, alese pentru a oferi o experiență de condus captivantă și autentică, cu niveluri mai contemporane de aderență și tracțiune.
Frânarea se face cu discuri ventilate pe toate roțile, cu discuri interioare pe spate, în tradiția curselor. Etriere Alcon cu patru pistoane pe față, Brembo cu două pistoane pe spate; fără servoasistență. Senzația de frânare se simte direct prin pedală, exact ca la mașina originală.
Direcția este cu pinion și cremalieră, o îmbunătățire semnificativă față de caseta de direcție a modelului original, cu asistență electrohidraulică aplicată cremalierei în loc de coloană pentru a păstra senzația la volan. Calibrat pentru a reduce progresiv asistența peste 64 km/h, oferă o manevrabilitate ușoară și precisă la viteze mici și o greutate adecvată pe șosea. Coloana se ajustează pentru întindere și înclinare, poziționând roata cu jante din lemn Nardi exact acolo unde îi este locul.
Structura corpului
Aperta Lusso este construită în jurul unei caroserii compozite din fibră de carbon dintr-o singură piesă, una dintre cele mai mari de acest tip din lume, și o propunere inginerească distinct diferită față de cele din carbon, în care subcadrele sunt pur și simplu prinse cu șuruburi. Abordarea șasiului semi-monococă lipit de Bizzarrini produce o caroserie care este simultan structură și sculptură.
Îndepărtarea acoperișului oricărui vehicul compromite aproape întotdeauna integritatea structurală. Aici, un ansamblu de ranforsare din oțel personalizat, proiectat de inginerii Bizzarrini, optimizat prin analiza elementelor finite și fabricat din material de calitate aerospațială, este adăugat la tunelul de transmisie împreună cu o bară transversală pentru a depăși rigiditatea torsională a coupe-ului anilor ’60.
Cele două panouri de acoperiș sunt ele însele din fibră de carbon, suficient de ușoare pentru a fi demontate și depozitate în portbagaj de către o singură persoană. Pentru a asigura o etanșare perfectă cu geamurile fără ramă, prevenind pătrunderea apei și menținând un zgomot redus în cabină la viteze mari de croazieră, întregul sistem de etanșare a fost proiectat de la zero de către inginerii Bizzarrini, conform celor mai bune standarde actuale din clasa sa.
Grup motopropulsor
Aperta Lusso este propulsată de un motor V8 de 5,3 litri, cu suspensie centrală față, același bloc motor mic, consacrat de Giotto Bizzarrini, ales în anii 1960, poziționat în întregime în spatele liniei centrale a punții față pentru o distribuție ideală a greutății. Produce peste 400 CP, este acționată printr-o transmisie manuală cu cinci trepte Tremec TKX și un diferențial cu alunecare limitată și va duce Aperta Lusso la peste 280 km/h. Schimbătorul de viteze cu cursă scurtă se conectează direct la cutia de viteze pentru o schimbare mecanică precisă. O transmisie manuală cu șase trepte este disponibilă pentru cei care preferă rafinamentul la viteze mai mari; rapoartele finale de transmisie pot fi specificate pentru a se potrivi cerințelor individuale.
Injecția de combustibil prin port înlocuiește faimoasele Weber 40DCOE de pe GT Corsa Revival, în favoarea unei utilizări moderne de zi cu zi, deși sistemul a fost atent conceput pentru a arăta, la prima vedere, ca și cum ar fi montate carburatoare. Evacuarea cu supape este fabricată manual din Inconel, aliajul cu conținut ridicat de nichel rezervat de obicei motoarelor de curse. Chiar și cu convertoare catalitice montate standard, aceasta a fost reglată pentru a oferi un sunet visceral sub sarcină și un bolborosit rafinat la relanti.
Producție limitată
Producția este limitată la zece exemplare inițiale, fiecare fiind o comandă personală, construită conform specificațiilor exacte ale proprietarului. Alte intervale de timp pentru punere în funcțiune vor fi disponibile, mașinile ajungând în 2027.
Bizzarrini este marca italiană de lux fondată în 1964 de legendarul inginer Giotto Bizzarrini, un nume emblematic în istoria auto italiană. Marca a renăscut în 2020 sub o nouă conducere pentru a reuni designul virtuos, măiestria și excelența inginerească pentru o nouă generație de colecționari și pasionați. www.Bizzarrini.com
