Alfa Romeo Junior Elettrica impresionează prin proporții. Deși este o mașină relativ mică, atunci când este lângă alt automobil, văzută separat, are proporții ideale. Iar culmea este că ai și spațiu în interior! Scaunul electric de la șofer mi-a permis să îmi aleg poziția ideală, aș spune chiar perfectă la volan, la cei 1,80 metri ai mei. Surpriza a venit și de la ușă, mai ales de la „cotiera” care se formează la îmbinarea dintre geam și capitonajul ușii. Este foarte important, la drum lung, să poți să relaxezi și cotul stâng, nu doar pe cel drept pe cotiera clasică. Apropo de spațiul dintre cele două scaune din față, până și acesta este ofertant! Există loc de pahare, cam de două și jumătate și, bineînțeles, am să explic acest lucru. Paharele pot fi delimitate și fixate cu ajutorul unor opritori, respectiv bucățile de plastic sunt modulare și pot fixa un pahar de cafea sau o sticlă de jumătate de litru în funcție de grosime. O soluție foarte practică, foarte smart.
Spațiu optimizat, interior generos și vizibilitate surprinzătoare
Consola cu schimbătorul de moduri de condus este bine gândită, mai ales butonul de parking, la stop. Nu mai tragi frâna de mână, apeși butonul poziționat strategic primul și în dreapta schimbătorului, care este un buton foarte ergonomic de operat și astfel este mult mai ușor. Partea superioară a bordului are un plastic întâlnit deja pe toate modelele grupului Stellantis, care pe mine personal nu mă încântă foarte tare, dar care pentru un reprezentant al Generației Z este foarte potrivit, am și întrebat doi adolescenți în acest sens. Pielea de Alcantara este prezentă atât pe partea superioară a volanului, dar și pe uși, pe plafon, unde beneficiem și de un acoperiș transparent panoramic. Este ideal pentru această mașină mică, nu ai niciodată sentimentul de claustrofobie.
O altă surpriză extrem de plăcută a venit la capitolul vizibilitate, mai ales în spate. Designul pare oarecum că va vitregi acest aspect, geamul este mic, dar surpriza a fost că este exact calculat pentru a vedea totul în spate. Deci, să nu vă fie frică de marșarier, mai ales că aveți o cameră foarte bună pentru mersul cu spatele.
Android Auto și Apple Car Play, adică Waze și Spotify instant pe ecranul central, Full TFT de 10.25”, cu o rezoluție foarte vie, proaspătă și luminoasă. Boxele de producție proprie, probabil tot din grupul Stellantis, nu oferă vreo revelație, dar sunt decente. Chiar și locurile din spate sunt decente, nu pentru oameni înalți, dar faptul că scaunele sunt decupate la nivelul genunchilor ajută foarte mult, mai ales dacă îți intră piciorul în acele decupaje. O altă surpriză plăcută vine la portbagaj, care are o capacitate de 400 de litri! Mai mult decât suficient să îți faci cumpărături pentru cel puțin o săptămână, la un supermarket, unde poți să o și încarci.
Cuore sportivo, spirit Made in Italy
Spiritul sportiv Alfa Romeo este prezent și la acest model, deși sunt semne că este destinat doamnelor și domnișoarelor: mașina nu izbucnește instant la apăsarea de pedală, o ia ușor în Drive și fără apăsarea pedalei de accelerație. Dar odată apăsată, Alfa Romeo Junior Elettrica îți oferă mereu satisfacție. Dar ce mi-a plăcut mie cel mai mult a fost posibilitatea de regenerare a bateriei, care are o animație foarte simpatică chiar în tabloul de instrumente, în dreapta, cam unde este vitezometrul al o mașină „clasică”. Aveam un sentiment de satisfacție maxim, de fiecare dată când acceleram sau frânam, și vedeam cum se încarcă bateria. Nu mai mult de un procent, sau procentul care trebuia să scadă nu mai dispărea din baterie, un joc care mie unul îmi place foarte mult!
Performanță? Am mers în prima zi în oraș câteva ore, trafic, apoi pe autostradă până la Snagov, de la 100% a scăzut 30%. Am încărcat la un supermarket și în mai puțin de 20 de minute a încărcat 20%. Apoi, la 49% baterie, autonomia (frig, iarnă, ger), era de încă 48%. 100% full bateria – 410 kilometri autonomie. Foarte tare! Mai ales că, pe autostradă nu scade bateria văzând cu ochi, dacă mai frânezi și reduci doar din pedala de accelerație, bateria rezistă, exact precum coafura.
Pe scurt: Climatizare automată, Hill Holder, Faruri Full LED Reflector cu DRL LED integrate, AEB, Stopuri cu LED, Intelligent Speed Assist, Sistem multimedia cu touchscreen de 10.25”, Lane Keep Assist, Wireless Apple Carplay / Android Auto, Drowsy Driver Detection, Instrumente de bord Full TFT de 10.25”, Traffic Sign Recognition, Adaptive Cruise Control, Senzori de parcare posteriori și Jante din aliaj de 17″ cu pneuri de 215/60. Am fost ca întotdeauna privilegiați – a se citi norocoși – am testat modelul de echipare Veloce, adică am avut nici mai mult, dar nici mai puțin de 280 de cai putere! Care, la o mașină relativ mică, ne-a dat acel sentiment de Alfa Romeo veritabilă, acel spirit „cuore sportivo”, de pe vremuri! Să nu uităm că primul campionat mondial de Formula 1 câștigată vreodată a fost cu o Alfa Romeo. Prețul unui model normal pornește de la 22.570 de euro +TVA, dar această versiune superioară, Veloce, ajunge la 55.000 de euro + TVA. „Auguri e cin cin”!
